La Crisis de la Seguridad Vial y el Tránsito de Motocicletas en Caracas Ya es un Problema de Salud Pública
Segunda parte
El costo visible de la impunidad vial: cada escena como esta representa una familia devastada y un sistema de salud saturado.
El marco legal actual, fundamentado de forma general en la Ley de Transporte Terrestre y reglamentos parciales que datan de más de una década, carece de herramientas punitivas y preventivas eficaces frente al panorama contemporáneo.
Factores concurrentes como el exceso de velocidad, las maniobras prohibidas entre canales, el irrespeto generalizado a los dispositivos de señalización y la falta de penalizaciones severas para la reincidencia han normalizado conductas de altísimo riesgo.
La ausencia de un control riguroso en la entrega de licencias y la laxitud en la fiscalización en los municipios metropolitanos permiten que la imprudencia domine el asfalto. La calle ya no es un espacio de convivencia, sino un entorno hostil donde el peatón y el conductor particular quedan vulnerables ante la anarquía circulante.
Necesitamos una Propuesta Legislativa y Operativa de Urgencia
01 · Modificación Penal y Administrativa
Elevar la gravedad de las sanciones por infracciones críticas, incorporando suspensión inmediata de licencias, retención definitiva del vehículo y multas ancladas a valores económicos reales que desincentiven la violación de la ley.
02 · Regulación Estricta de Circulación
Prohibir el avance temerario entre canales, la circulación en contrasentido, el uso de aceras peatonales y el traslado de más de dos pasajeros o menores de edad en vehículos de dos ruedas.
03 · Control en la Expedición de Licencias
Restructurar los mecanismos de certificación del INTT, exigiendo pruebas teóricas y prácticas rigurosas con enfoque estricto en seguridad vial.
04 · Automatización y Fiscalización Tecnológica
Implementar redes de fotomultas y sistemas de cámaras urbanas para registrar infracciones en tiempo real y emitir sanciones de forma automatizada, eliminando el margen de discrecionalidad en la vía.
05 · Campañas de Concientización y Salud Pública
Diseñar programas educativos obligatorios orientados al gremio de motorizados, empresas de delivery y transporte, visibilizando los costos sociales y físicos del irrespeto normativo.
Conclusión
Regular el tránsito de motocicletas en Caracas no es un acto de persecución sectorial; es una medida de protección colectiva indispensable. Cada hora de retraso en la reforma de las leyes y en la aplicación estricta del orden se traduce en nuevas camas ocupadas en hospitales, secuelas físicas permanentes y luto en los hogares caraqueños.
El Estado venezolano y las autoridades locales deben asumir con firmeza su rol regulador para devolverle la seguridad, la predictibilidad y la vida a nuestras vías públicas.
Regular el tránsito no es perseguir a un gremio.
Es devolverle la vida y la dignidad a nuestras calles.
BEM
"Las leyes que no se aplican no son leyes; son sugerencias."
— Anónimo
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